ERIBA Troll modèle 1986 par w650 Après avoir essayé différents types de vacances et être passés par la canadienne, la tente igloo, les mobil-homes, les chalets, une semaine en CC, c'est la formule itinérante qui nous convient le mieux. Notre choix s'est porté sur une cara d'occasion facile à revendre (Au cas ou nous aurions été déçu ). Je vous présente la belle qui nous a fait découvrir le caravaning. Les anciens proprio étaient et sont certainement toujours des bourlingueurs. Ils m'avaient prévenu qu'ils avaient fait toute L'Europe (Écosse, Allemagne, Croatie, Espagne... etc sur 18 ans). Le plancher avait un poil de mou (pas trop grave ), par contre, j'ai fait refaire les freins qui en avaient vu un peu trop.(3 mois d'attente pour avoir les pièces).

Un petit rafraîchissement et quelques adaptations ont été nécessaires. La tapisserie d'origine n'était pas terrible (mod. 86) ; j'ai tout recouvert de toile de verre (facile à poser et découpe impeccable) puis 2 couches de peinture blanche satinée lavable. Les banquettes et dossiers ont été recouverts d'un tissu un plus sympa, (les assises n'avaient pas bougés, par contre, les tissus étaient très fatigués). J'ai habillé l'intérieur des placards du même tissu (collé avec la colle à toile de verre ) . Les rideaux et voilage sont d'origine ; j'espère que sur ma nouvelle "belle", les finitions et matériaux seront aussi résistants. Transformation de la dînette arriéré en lit fixe, la démarche a été commencée par l'ancien propriétaire. Les couvercles de coffre ont été ôtés, puis mis à niveau par des tasseaux sur les façades des coffres. Positionnement de 2 sommiers à lattes sur la largeur. Reliés entre eux au centre par des charnières. Le sommier du fond (près de la baie arrière) a été fixé (vissé) sur les tasseaux. Montage d'un vérin de hayon de voiture sur celui de devant afin d'avoir accès plus facilement à la nouvelle soute. Ce montage est démontable afin de retrouver la dînette arrière d'origine. Cela permettait de ranger la solette, les sacs et autres, en plus d'avoir la table arrière en extérieur en gardant celle de l'avant en place. Montage d'un dispositif de ventilo derrière le frigo (2 ventilos idem à ceux de Phil) alimentés par une batterie (rechargement dans les campings) de voiture installée sous la banquette en demi lune de l'avant, que je pouvais rechargé en camping . (Désolé pas de photos) Sous le châssis, derrière les roues, j'ai fixé un tube sur toute la largeur de la cara. Fermé à chaque bout par des bouchons quart de tours étanches (je ne me souviens plus de la largeur). Cela permet d'y loger les tapis de sol, les paillasses des enfants et les cannes à pêche. Coté équipement, c'est le standard des Eriba, frigo tri mixte, plaque cuisson 2 feux, chauffage gaz, évier, pas de réservoir d'eau usée, seulement le seau classique, (en prévision sur la prochaine, indispensable en itinérant). Equipée d'un cabinet de toilette, nous avions les WC chimique portable, par contre le labo était en trop, j'ai disposé des étagères à l'intérieur du placard pour ranger les vêtements et autres (pas de photos non plus). Nous disposions aussi d'un très bel auvent que nous n'avons jamais utilisé, nous avons trop la bougeotte ; je ne l'ai monté qu'une fois le temps de la photo. Annoncé sur la carte grise pour 720 Kg de poids à vide et 900 Kg de PTAC, il me semble que la plaque constructeur indiquait un poids à vide de 900 et un PTAC de 1000, à voir et à confirmer... Elle nous a fait aimer et apprécier ce type de vacances. Nous l'avons hébergée pendant 2 ans. Elle n'aurait pas dû nous présenter sa petite sœur 418 GT (plus jeune et plus légère). Nous étions sa 2ème main, maintenant elle vit du côté de Lannion (22) dans une famille avec 2 jeunes enfants. Je souhaite qu'elle leur apporte autant de bonheur et de plaisir que nous avons pu avoir elle. Pour les inconvénients : Je n'en vois qu'un seul gros, son poids de 1 tonne. Pour rouler, aucun souci, on la sent à peine, par contre j'ai rencontré quelques difficultés dans des campings pentus. Les voies d'accès en pente me posaient quelques problèmes pour les remonter, le Berlingo HDI n'était pas assez lourd de l'avant, il aurait fallu des contre poids (type tracteur), les roues patinaient vu le poids de la cara. Pour les avantages : Rien à dire, ça coule de source, c'est une ERIBA Comme on dit : "Nous sommes tombés dedans.........." W650