Caravane-Infos

[Krado]

Conduire avec sa tête autant qu'avec ses mains !
Ce texte est dédié à notre cher retraité Gpinpin, qui tracte sans relâche sa caravane toute l'année ou presque !




Photo Distran

Il n'est pas a priori facile de conduire un attelage, car les deux véhicules s'influencent l'un l'autre. En outre, le gabarit imposant de la caravane empêche souvent la rétrovision par l'intérieur de l'auto, il faut donc être apte à la conduite à l'aide des rétroviseurs extérieurs uniquement.
Avant de prendre la route, effectuez un contrôle de votre caravane.

Roulez feutré !... ce qui ne signifie pas que vous devez nécessairement vous traîner sur la route. Si vous disposez d'une bonne tractrice, d'une caravane stable et d'un stabilisateur efficace, vous pouvez atteindre des vitesses élevées, mais ne vous laissez jamais entraîner dans des situations qui exigent des manoeuvres d'urgence.
En particulier, ne prenez pas vos virages à vitesse trop élevée et, à l'approche d'un carrefour, réduisez votre vitesse suffisamment tôt. Une conduite en souplesse vous occasionnera moins de fatigue et permettra l'économie de carburant.

Si vous êtes débutant dans la traction de caravanes, si vous n'avez ni stabilisateur ni antilacet, ou si votre caravane est particulièrement sensible au vent latéral ou aux changements de direction, limitez votre vitesse, particulièrement dans les descentes.
Pourquoi ?
- Si votre caravane amorce un mouvement de roulis, elle est donc en train de perdre une partie de l'adhérence routière que lui confèrent ses pneus : ne freinez pas, vous risqueriez d'augmenter la perte d'adhérence et de faire déraper la caravane, mais levez le pied et laissez l'attelage ralentir. Si vous êtes en descente, ne paniquez pas, freinez très doucement pour progressivement diminuer votre vitesse. Dans tous les cas, ne cherchez pas à corriger le mouvement de roulis avec le volant, vous ne feriez qu'aggraver la situation.

Soyez attentif à l'état de la route.
La détérioration du revêtement peut induire une instabilité de votre attelage. Soyez prudent si la route est mouillée, gelée ou recouverte de neige : la distance d'arrêt va s'accroître considérablement dès que les conditions de roulement cesseront d'être optimales.

Pour vous arrêter, ne freinez pas comme une brute !!! Anticipez l'arrêt et freinez progressivement : essayez de "sentir" le freinage de votre caravane et rappelez-vous qu'elle peut très bien déraper si vous freinez violemment alors que votre trajectoire n'est pas parfaitement rectiligne.
Si le chargement, à l'intérieur de votre caravane, a la moindre possibilité de se déplacer, il va influencer son comportement routier, donc, après un freinage d'urgence, prenez le temps de vérifier (et de rectifier si nécessaire) votre chargement.

Faut-il le rappeler ? vous n'êtes pas seul sur la route ! Ne considérez pas les autres usagers comme des gêneurs, ni comme des concurrents, mais acceptez d'être un élément du trafic parmi d'autres et intégrez-vous.
Ceci commence par une vitesse adaptée :
- sur route normale, circulez à la même vitesse que les autres véhicules, sinon employez des routes de moindre importance,
- sur les voies rapides, n'entravez pas la fluidité du trafic.
Quand vous dépassez un véhicule plus lent, assurez-vous que vous ne forcerez pas à ralentir un autre conducteur arrivant vite derrière vous. Indiquez clairement et suffisamment à l'avance vos changements de direction : même s'il vous paraît que l'emploi du clignotant n'est plus à la mode, faites connaître vos intentions.

Attention aux limitations de vitesse : dans beaucoup de pays, un attelage n'a pas le droit de rouler à la même vitesse que les autres usagers, et, bien entendu, vous êtes tenus de respecter les limitations de vitesse du pays dans lequel vous circulez ! Sur le site, un article recense les limitations de vitesse de la plupart des pays d'Europe.

Une plaquette d'information a été éditée sur ce sujet, elle est disponible en téléchargement ICI




Ce document est sans doute lacunaire et peut-être entaché de divers défauts :
»»»»» MERCI de signaler au rédacteur toute erreur, imprécision ou oubli !