Mauritanie en caravane ou CC

de **W650** » 05 Mai 2009 06 : 03

Bonjour,

Là, tu nous mets en appétit.

On attend tes photos et récits avec impatience.

A+
W650

de **Distran** » 05 Mai 2009 06 : 14

Salut et merci pour le retour

kiki44 a écrit:je veux mettre des photos mes je n'y arrive pas

Si tu veux, tu nous envoie tout ça par email et on le mettra en ligne :wink:

....et tu peux aussi rajouter tes commentaires dans le mail

webmaster@caravane-infos.net

de **Distran** » 05 Mai 2009 06 : 50

Super, on a tout reçu par mail :wink:

on met ça en ligne dès que possible.
En fait, t'as pas peur dans l'étanchéité de l'Eriba, quand je vois les photos :lol:

La Mauritanie va suivre ?

Merci beaucoup, déjà, pour ton reécit sur le Maroc :wink:

a+
phil

de **jojo31** » 05 Mai 2009 08 : 23

salut

super

, et merci d'avance à moi aussi il me tarde de voir ça aussi, et pour la porte des wc , ça m'étonne pas

j'ai refait entierement les charnieres et fermeture sur la mienne a+

de **moustic** » 05 Mai 2009 09 : 05

ouis on attend...

de **kiki44** » 06 Mai 2009 09 : 27

Bonjour jojo31
je voudrais savoir comment tu as réparé ta porte de toilette et cas tu mis comme serrures plus costauds pour la fermeture une serrure ou un loqué ,moi je pense percé le montant et mettre des tourillons en bois collé et aussi dans la porte et rajouter deux autres charnières.
a plus et bonne journée

de **Distran** » 06 Mai 2009 09 : 45

Salut
Ce matin, je travaille pas et je suis parti au Maroc et en Mauritanie....en préparant l'article de Kiki

Merci, c'est vraiment très beau !

Pour la sdb, j'ai mis des vis de plus gros diamètre, et ça a suffit pour l'instant....
Il faut aussi régler les loquets pour pas que la porte se déboite coté fermeture.

a+
phil

de **pascal** » 06 Mai 2009 09 : 55

juste en préparant l'article tu as été obligé de changer les vis

de **Distran** » 06 Mai 2009 10 : 22

pascal a écrit:juste en préparant l'article tu as été obligé de changer les vis

les vis ont lachées en 2005 pendant le premier voyage en Grèce....changées à cette époque....

de **jojo31** » 06 Mai 2009 09 : 02

salut

magnifique reportage

il y à des coins qui me rapelle la kabylie en algérie notament sur l'atlas au porte du dessert encore merci . j'ai utilisé les même charnieres mais je les ai percé à d'autre endroit et ça prend dans le cadre bois là ou l'épaisseur est plus épais et ma permis donc utilisé des vis bien plus longue et pour le système de fermeture j'ai tout viré pour y mettre des barettes aimanté et depuis plus emerdé :wink:

si tu veux des photos je peux t'en faire a+

de **mauritanie_aventure** » 09 Mai 2009 03 : 33

Distran a écrit:Bonsoir Guy
Merci de nous tenir au courant

bonjour à tous,
De retour après près de quatre mois en Mauritanie.
Nous avons accueilli plus de cinquante équipages de camping-cars pour des séjours de 20 jours en Mauritanie répartis sur 5 groupes.
Le premier groupe a été accueilli par le Ministre du tourisme à l'entrée de Nouakchott.
Chaque groupe comportait de 10 à 16 équipages à l'exception du dernier qui comportait seulement 2 équipages.
Les participants ont dans l'ensemble été très satisfaits, nombre d'entre eux ont versé une larme d'émotion au moment de la séparation à la frontière Mauritanie-Maroc.
Un des équipages du deuxième groupe, couple d'enseignants retraités, ont exprimé leur insatisfaction sur le web ces dernières semaines.
Pas de problèmes mécanique sur les camping-car, mis à part une panne de frigo, un très léger choc parechoc avant et un roulement de roue qui est survenu au Maroc entre la frontière et Dakhla.
Comme d'habitude les véhicules de Mauritanie Aventure, 4x4 d'ancienne génération ont eu leur petit lot de pannes, crevaisons et autres tracas, bref la routine. Le plus fun, réservoir de gasoil qui a fait la belle dans les dunes, les pattes de fixations avaient lachées, réparation de fortune avec des sangles à cliquet.... Pas mal non plus la grosse casse en plein désert en fin d'après midi (roulement de roue avant cassé qui a entrainé la rupture du demi arbre avant) installation du bivouac sur place, démontage, aller et retour de nuit jusqu'à Atar pour chercher des pièces, remontage, affaire classée avant le petit déjeuner le lendemain matin.

Distran a écrit:Je pense que les caravaniers habitués au sud marocain ont pour beaucoup un 4x4 devant....et n'éprouvent pas le besoin comme les CC de recourir à une agence pour faire des excursions.bon voyage alors

Tu as tout à fait raison, c'est d'ailleurs le gros avantage de la formule 4x4 et caravane. La caravane peut rester dans un camping ou bien quelque part en lieu sur et les ballades sont faites avec le 4x4.
Malgrès cela, nombre de 4x4 viennent en Mauritanie en groupe et encadrés par une agence pour bénéficier des avantages d'une structure alors que d'autres préfèrent voyager seuls.
En ce qui concerne les camping-cars, pas besoin non plus d'une agence pour aller en Mauritanie, les routes goudronnées sont en très bon état, mais leur visite de Mauritanie se limitera aux grandes villes et au ruban de goudron. Ceux qui le veulent peuvent toujours tenter l'expérience de laisser leur camping-car en lieu sur et louer les services d'un 4x4.

Très joli reportage sur le voyage de Kiki44

de **lionel** » 09 Mai 2009 09 : 57

Salut kiki44
Je vois que tu as fais un peu de piste, mais la tôle ondulée ne met pas tout en vrac dans la caravane :?:

Avec le 4x4 a partir de +ou- 70KM/h ont ne sent plus rien, mais la cara...

de **pascal** » 10 Mai 2009 07 : 52

Il m'arrive, très très rarement, de faire un passage très court de tôle ondulée. Mais ici, vu la largeur et que c'est dans des portions sinueuses, même en solo, pas de risque d'essayer de passer à 70. Donc doucement. Jamais eu de pb sauf la facade du chauffage qui une fois s'est détachée. Mais quand on v oit comment c'est mis, on comprend.
Maintenant, si t'as des portions longues, entre la caravane et les passagers, cela doit être pénible..
Par contre, en double essieu, je ne crois pas que j'ai testé mais je pense que cela est beaucoup mieux pour l'intérieur de la caravane

de **mauritanie_aventure** » 10 Mai 2009 09 : 05

Bonjour à tous,
Petite mésaventure en Mauritanie, la caravane est une LMC

En France au départ

Petit soucis

Un peu avant Nouakchott

de **pascal** » 10 Mai 2009 09 : 29

Un petit soucis en effet. Mais là, plus besoin de clim..

Mais à mon avis il devait y avoir de sérieux problèmes avant...

de **bernardjeanmarie** » 10 Mai 2009 09 : 51

hello!!

de toutes façons il n'y a qu'une ériba et son ossature métal qui puisse resister à de telles routes
certains sur ce forum sont allés dans des contrées qui semblent inimaginables pour d'autres , et ont ramené leur caravane intacte ou presque , parce que c'etait une eriba...!!

je serai curieux de voir une caravane "classique" apres un super voyage comme celui que nous a fait partager kiki44...

en tous cas l'aventure nous tente
à+
jm

de **pascal** » 10 Mai 2009 09 : 56

Si tu prends soin de ton matériel et que tu as du matériel en bon état, je pense que ce n'est pas un gros problème. J'ai déjà lu des récits de tels voyages avec des caravanes classiques etc sans gros problèmes. Et certains sont bien allé au cap avec une caravane très classique. Ok, elle avait souffert (surtout le mobilier intérieur) mais la mercedes devant aussi...

de **kiki44** » 10 Mai 2009 03 : 44

Bonjour
Je vois que mon récit fait des envieux , mais tout e monde peu le faire il faut le temps nous somme partie deux mois et demie,pour se qui est de la caravane forcement qu'une ERIBA passera mieux qu'une caravane a panneaux sandwich ,vue la conception des eriba avec la structure en fer carré,la caisse ne bouge pas ,le mobilier n'a pas souffert se qui a cassé se sont les vis de la porte des toilettes qui sont partie avec les vibrations de la route dans le sud du sahara occidental et le passage du nomansland ou sa bouge beaucoup.pour se qui es de la tôle ondulé je n'en es pas eu beaucoup surtout des pistes en terre et sable avec de grosses ornières mais pas de problème coté caravane .en MAURITANIE j'ai rencontré un couple en 4x4qui ma parlé d'une tète d'attelage conçu pour faire de la piste avec la caravane c'est AUSTRALIEN .car l'année prochaine nous visons le MALI et le BURKINA donc pas mal de piste en territe.Si quelqu'un connaît se type de tête d'attelage qu'il se face connaître encore un grand merci a vous tous.

de **Distran** » 10 Mai 2009 03 : 59

Salut kiki
Oui, cette tête d'attelage est Australienne, et permet des débattements plus importants.
J'avais mis un lien sur le site, je crois dans "caravane tous chemins".

l'inconvénient, c'est d'abord de la trouver en Europe, et ensuite sur route....
Pour le Mali, j'aime bien les récits de ce site :
http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/

a+
phil

de **pascal** » 10 Mai 2009 04 : 01

J'ai déjà vu ce type de tête d'attelage, c'est quand on tracte avec un véhicule avec une suspension arrière très ferme, (camion, fourgon etc..) afin de limiter les a-coups secs. Mais j'ai pas plus d'info la-dessus, peut-être qu'un spécialiste camion pourrait avoir des infos.
Mais c'est intéressant si vraiment la suspension arrière est très très ferme, ou si ta flèche est un point sensible.

de **kiki44** » 10 Mai 2009 04 : 09

Salut phil
Et merci pour l'adresse pour le mali.
Oui cette tête d'attelage permet a la caravane de ne pas subir les secousses de la boule du 4x4 ,comme cela la caravane saute moins.Il y a un distributeur en France qui est a MARSEILLE mais c'est un distributeur en gros
la société OUTBAK.IMPORT je vais chercher son téléphone .si j'ai une réponse je la met aussitôt en ligne.

a plus

de **pascal** » 10 Mai 2009 04 : 14

Faut aussi voir la suspension de ton 4x4. Si elle est souple, c'est pas si nécessaire à mon avis. Si elle est ferme, là, cela peut être intéressant.

de **Distran** » 10 Mai 2009 04 : 18

re
oui :
http://www.outback-import.com/

Voici le lien du site australien, avec pas mal de dossiers techniques sur le offroad en caravane
http://www.campertrailers.org/couplings.htm

de **mauritanie_aventure** » 10 Mai 2009 07 : 47

Ce type de tête d'attelage est bien connu des fabriquants de remorques industrielles, porte-voitures, bétaillères pour bétail etc... il est prévue pour être fixé sur un camion qui doit tracter une remorque légère et évitent la casse de l'attelage, en compensant la raideur des suspensions du camion.
Bien sur un 4x4 qui tracte une caravane sur la piste cela doit régler bien des soucis.
Le problème de la piste dite "cassante" que l'on retrouve dans les 4km de no man's land qui sépare la Mauritanie du Maroc est simple, il faut rouler très très doucement passer chaque bosse, chaque roche plate, chaque trou l'un après l'autre et bien ajuster sa trajectoire pour ne pas avoir de grosse bosse entre les roues gauche et droite, de bien faire attention à l'attelage qui risque de toucher en sortie de creux et bien sur au porte-à-faux arrière.
Le problème de la tôle ondulée (les mauritaniens utilisent l'onomatopée "rang-rang") est bien plus conséquent, les ondulations de la piste font vibrer le véhicule. Il faut donc rouler très doucement ou bien à une certaine vitesse qui permet en quelque sorte de voler sur le haut des ondulations, cette vitesse, dans la pratique il faut accéler franchement, endurer les vibrations de plus en plus fortes à mesure que la vitesse augmente et à partir d'une certaine vitesse d'harmonisation comme par miracle il n'y a plus de vibrations. Cette vitesse est fonction de l'amplitude de la tôle ondulée c'est à dire la distance entre le haut des bosses, elle est fonction du diamètre des pneus et de leur pression. Avec un 4x4 équipé de pneus normaux pour un usage mixte (piste et route) cette vitesse se situe sur les grands axes africains roulants où la tôle est formée par le passage des camions aux alentours de 70 à 90 km/heure.
Un grand diamètre de pneus diminue cette vitesse d'harmonisation ainsi qu'un pression plus faible.
Le hic c'est d'arriver à cette vitesse à condition que la configuration de la piste le permet, en phase d'accéleration il vaut mieux bien souvent rouler très au bord, à la limite du fossé, car la tôle y est moins sévère et se recentrer dès la vitesse adéquate atteinte. Le re-hic c'est qu'il y a bien souvent des ornières ou des saignées en travers de la piste que l'on voit le plus souvent tardivement, il faut donc freiner violement pour perdre le maxi de vitesse sur une brève distance et impérativement relacher le frein à l'entrée de la saignée ou de l'ornière (voire redonner un peu de gaz) de façon à ne pas y entrer avec les suspensions avant compressées sous l'effet du freinage. Oublier l'idée de donner un gros coup de volant pour éviter l'ornière à cette vitesse car c'est le risque de partir en tonneaux (les mauritaniens disent "culbuter").
Pour les 4x4 de mon agence, j'utilise des pneus spéciaux de grand diamètre (près de 1 mètre pour les Chevrolet) et gonflès à basse pression 1kg sur la tôle. Cela permet d'abaisser la vitesse d'harmonisation aux alentours de 45 km/h et de rouler sans les dangers dus à la vitesse sur la tôle.

Toyota hilux mauritanien qui vient de "culbuter" entre Chinguetti et Atar. La piste est bien droite, bien plate et on distingue un peu les ondulations.

Le toyota est remis sur roues. On aperçoit les grandes roues du Chevrolet à l'arrière plan.

En attelage caravane ou remorque porte-voiture le problème se complique vraiment car les pneus du tracteur et ceux de la remorque n'ont pas le même diamètre et leurs vitesses d'harmonisation sont différentes. Celle pour le tracteur sera plus faible que celle de la remorque, bien souvent on se sent bien dans le tracteur mais les vibrations sont très fortes dans la remorque et dessèrent la visserie et fatiguent la structure.
Une remorque deux essieux aurait tendence à encaisser un peu mieux les outrages de la tôle ondulèe, une trois essieux c'est encore mieux.

Le "petit soucis" dont j'ai posté les photos m'est survenu en 2003. L'ensemble avait une longueur totale de 15 mètres. Le fourgon était bien chargé pour ne pas dire en surcharge et ses suspensions étaient très souples.
La route jusqu'à Nouakchott n'était pas goudronnée intégralement, il restait à ce moment quelques tronçons en tôle ondulée. Après une centaine de kilomètres sur la tôle à 70/80 km/h j'ai retrouvé le goudron. Dès la vitesse de 100 km/h atteinte le panneau droit s'est envolé d'un seul coup. Bien sur la caravane n'était pas de toute première jeunesse et il y avait du vent fort, mais je suis convaincu que le principal fautif c'est la tôle ondulée car j'avais avalé plus de 4000 km sans encombre les 4/5 jours précédents depuis mon Auvergne natale. La caisse est devenue une petite épicerie en bord de route, j'ai ramené le chassis en France et il est devenu un plateau porte charge avec lequel j'ai fait plusieurs fois le voyage en Mauritanie.

L'ensemble en trois essieux que j'utilise maintenant en Mauritanie, longueur totale 17 mètres

de **Distran** » 11 Mai 2009 11 : 38

Salut
Merci Guy pour ces infos !
tu peux nous dire quel pourcentage à peu près est en tôle ondulée ? sur les pistes Mauritaniennes mais aussi Africaines ?

En Turquie, on a du prendre environ 10 km de tôle ondulée, et c'est vraiment terrible, surtout que je ne pouvais pas prendre de vitesse, à cause des ornières transversales....à 70 km/h ça ne suffisait pas...

Bon, s'il faut monter du 40" sur la caravane, ça va être compliqué

de **pascal** » 11 Mai 2009 12 : 16

oui, et quand c'est une route de montagne avec les virages, idem.... Et ici, la tôle ondulée, c'est jamais en ligne droite qui elles, sont roulantes en générale...

de **mauritanie_aventure** » 11 Mai 2009 05 : 31

bonsoir Distran et Pascal,
A tous les deux vous venez de résumer le problème pratique sur le terrain de la conduite sur la tôle ondulée qui reste toujours destructrice pour le matériel car il faut subir les vibrations de plus en plus forte dans la phase d'accélération, et très dangeureuse en régard des vitesses qu'il faut soutenir et fatigatante pour essayer d'anticiper les ornières transversales qui ne manqueront pas de se présenter à un moment ou un autre de façon plus ou moins répétitives. Sur les pistes rectilignes et roulantes, se méfier des fins de déclivités (zones basses) car bien souvent ces ornières transversales sont dues à des écoulements d'eau et des petits ravinements.
De l'Afrique je ne connais que bien la Mauritanie, j'ai fait le trajet Rosso-Dakar plusieurs fois en taxi sur le goudron, et j'ai été une fois au Mali en avion, j'ai été pris en charge par un notable malien à l'arrivée à Bamako puis nous avons été à Ségou, puis Sikasso (fief de mon malien où il été député), puis Bobodiolasso au Burkina, puis retour à Bamako tout cela sur le goudron avec sa voiture dans le cadre d'une étude de transport de coton. Donc je ne connais pas le pourcentage des pistes en tôle en Afrique.
J'ai fait connaissance avec la tôle en 1971 j'avais 19 ans c'était entre Téhéran et la frontière afgane à l'occasion d'une voyage jusqu'à New Dehli et retour en voiture (Renault 4). Puis en Turquie entre 1972 et 1976 où je travaillais 4 mois de l'année en Capadocce et bien sur mon voyage de noce au Cap Nord en 1972 (toujours avec ma R4), de Bergen à Hammerfest plus de la moitié était sur tôle ainsi que le trajet Hammerfest Rovaniemi en Finlande.
C'est le passage des véhicules eux même, surtout les camions, qui forme la tôle. En Mauritanie comme partout s'il y a de la piste non rocheuse (comme le no mans land qui sépare la Mauritanie du Maroc) et qu'elle est assez fréquentée par des voitures et surtout des camions il y aura obligatoire de la tôle qui se forme.
En Mauritanie, la société Ener (dde locale) délamine la tôle sur une partie de la portion Atar Chinguetti en trainant un ensemble de 6 vieux pneus de camions couchés au sol et reliés par une lourde structure métalique. Cet ensemble donne généralement de bons résultats car les tracteurs agricoles utilisés pour tracter ne sont pas en panne ce qui est généralement le cas.
Pour rouler sur la tôle le seul conseil que je puisse te donner serai de mettre des pneus une taille au dessus de la normale sur ta caravane et de rouler sur la tôle avec une pression un peu plus basse que la normale, je pense que 30% devrait être bien, et surtout d'embarquer un moyen de regonfler.
Amitiés

de **limouzi** » 11 Mai 2009 06 : 18

Merci kiki44 pour cet excellent reportage, c'est super et ça donne vraiment envie :arrow:

.
Ca peut donner des idées, c'est plutôt tentant, mais là, il me faudra changer de tractrice...
C'est à méditer

Encore bravo
A+ limouzi :wink:

de **bernardjeanmarie** » 11 Mai 2009 06 : 28

limouzi a écrit:Merci kiki44 pour cet excellent reportage, c'est super et ça donne vraiment envie .
Ca peut donner des idées, c'est plutôt tentant, mais là, il me faudra changer de tractrice...
C'est à méditer
Encore bravo
A+ limouzi

hello Limouzi et Liomuzette!!

oui ça donne des idées
suis vachement tenté aussi; mais ca se prepare un periple pareil!!
nous on a déjà la tractrice; mais je me sentirais plus à l'aise de faire ce voyage à deux attelages ( en cas de casse c'est plus sympa d'etre à plusieurs!!

à+
jm

de **kiki44** » 11 Mai 2009 09 : 23

bonsoir bernard et jeanmarie

Pour se qui est de voyagé a plusieurs ,il faut bien se connaître car il arrive des tensions a la longue. Pour ma part j'aime voyager seul avec mon épouse comme cela on vas ou l'on veut on s'arrête quand bon nous semble. Si je veux aller au restaurant je ne demande rien a personne .Mais sa c'est dans le caractère de chacun .SAUTE LE PAS et par a l'aventure tu ne regretteras rien que de dire si j'avais su je l'aurai fait avant . bonne soirée

de **sauvage76** » 11 Mai 2009 10 : 07

petite question à kiki44 en particulier parce que son voyage en Maurétanie est tout "frais" , je veux dire tout récent mais aussi à d'autres caravaniers : a t il été souvent utile "d'enclencher les crabots" comme on disait quand j'étais à l'armée avec les jeep, a t il été souvent utile de passer en petite ou en courte, d'enclencher le réducteur, je ne sais pas quel terme est le plus approprié sur le land cruiser?!

de **kiki44** » 13 Mai 2009 06 : 17

Bonsoir Sauvage 76

TU ME POSE LA QUESTION SI J'AI ENCLANCHE LA BOITE COURTE .C'EST LE NON QUE L'ON DONNE .EN TRACTION AVEC LA CARAVANE NON CAR J'AI ESSAYER DE PRENDRE DES PISTES ROULANTES ET PAS TROPS ENSABLE,MAIS PAR CONTRE QUAND NOUS AVONS FAIT DES DUNES ET ROULER DANS LE SABLE J'ENCLENCHE LA BOITE COURTE COMME CELA PAS DE PROBLEME DE PASSAGE ET DE PLANTAGE.

de **sauvage76** » 14 Mai 2009 09 : 12

merci pour l'info qui rejoint un peu l'idée d'un autre forum actuellement " maroc maurétanie" ou se discute la nécessité du 4x4 ou non.
tout est faisable ou presque mais avec quels risques, faut pas que çà devienne...galère!
je me suis fait des frayeurs bien plus d'une fois à descendre dans des endoits sans penser de trop qu'il faudrait ....remonter, l'embrayage qui sent le brulé, les roues qui patinent dans les chemins boueux ou simplement herbeux, on rêve dans ces moments là de cette fameuse "boite courte" qui doit si bien tirer d'un mauvais pas
il m'est arrivé de positionner la caravane sur du sable, mais pour l'en sortir... plaques de désensablement.
il m'est arrivé aussi de simplement louer une voiture au maroc ( une petite fiat palio) et de vouloir quitter le goudron (interdit avec voiture de loc mais c'était tentant) au sud de ouarzazate pour aller à l'oasis de fint ou de finnt (quelqu'un connait peut-être) 20 kms de caillasses ( le dessous de la voiture a du bien souffrir ainsi que l'échappement) pour arriver à 2 gués plus un banc de sable.c'est passé, avec une poussette par les gens du coin sur le banc de sable mais quand j'y repense c'est pas le truc à faire, vraiment!
alors la berline oui, pour les campings, mais à la recherche d'un bivouac, seul, perdu dans la nature, le 4x4 ou suv (je ne sais pas) c'est mieux

de **sauvage76** » 14 Mai 2009 09 : 17

et est ce que le land cruiser a souffert? les cardans, les roulements dans le sable, les vibrations?

de **kiki44** » 14 Mai 2009 05 : 50

Bonsoir Sauvage 76

Pour se qui es du land cruiser pour se que tu me demandes ,C'est quand même un véhicule conçu pour le tout terrain j'ai fait une inspection après l'avoir nettoyer je n'es rien vue d'anormale les roulements sont étanche les cardans non que 60000km donc ils sont comme neuf. C'est ma caravane qui a le plus souffert je viens de finir la réparation de ma porte des toilettes et cette après midi j'ai resserre tout le ceinturage ou il y a la bande rouge toutes les vis j'ai fait un tour de tournevis et maintenant il y a le mastic qui dégouline .Je me demande si c'est normal si quelqu'un a déjà eu se problème qu'il me le dise. Donc pour le 4x4 lui n'as rien tu peut acheté TOYOTA il n'y a que sa en afrique Tu trouve des garages donc pas de souci de se coté la .
Bonne soirée

de **Nath** » 14 Mai 2009 06 : 39

Bonsoir,

kiki44 a écrit:C'est ma caravane qui a le plus souffert je viens de finir la réparation de ma porte des toilettes et cette après midi j'ai resserre tout le ceinturage ou il y a la bande rouge toutes les vis j'ai fait un tour de tournevis et maintenant il y a le mastic qui dégouline .Je me demande si c'est normal si quelqu'un a déjà eu se problème qu'il me le dise.

Où se trouve le mastic dont tu parles ?

Notre caravane après les mauvaises routes n'a eu que des problèmes de vis : la porte de la SdB, du placard bas de la cuisine et tous les stores :evil:

. Mais pas de mastic qui a coulé.

A+

de **sauvage76** » 14 Mai 2009 06 : 53

arton64-ac388.jpg

c'est peut être à la liaison de 2 plaques, si c'est du mastic gris comme le joint des fenêtres il colle et il fond bien

de **sauvage76** » 14 Mai 2009 07 : 10

c'est vrai qu'il y en a beaucoup, ceux des tours-opérators entr'autres, je ne sais pas si c'est le modèle espagnol le kxr je crois. au maroc, avant il y avait beaucoup de peugeot 504, tout de suite les grands taxis mercedes qui s'aventurent en piste aussi. en tunisie j'avais vu beaucoup de 404 (ils ont du racheter tout le stock de pièces à peugeot!)et des pick up isuzu, est ce pour les pièces plus faciles à trouver? pour les garages? par le bouche à oreille et chacun prend comme son voisin? :wink:

les camions eux ce sont des mitsubishi, pourquoi pas plus de diversité? je me suis posé la question :?:

de **kiki44** » 14 Mai 2009 09 : 36

Répondre en citant le messageRe: Mauritanie en caravane ou CC
de Nath » 2009-05-14, 18:39:03
Où se trouve le mastic dont tu parles ?

Bonsoir il se trouve sur la ceinture du milieu ,la ou il y a le liseré rouge ou son les vis en dessous. Et le mastic gris coule en dessous et dessus par endroit sa viens du resserage des vis je suppose.

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