Caravane-Infos

de **brice** » 27 Jan 2012 19:23

Phil il va falloir que tu fasse cela par palier.
Je pense une première étape à Angoulême ,pour t'habituer.. :wink:

Allez sans rire un rêve aussi pour nous ,mais se sera plutôt l’été sur 4semaines.
Je suivrai ce post.

de **pascal** » 27 Jan 2012 19:35

L'hiver, l'endroit où on a vraiment le dépaysement peut varier.
Mais si on a la change d'avoir un temps très froid et/ou de la neige, dès le sud on est dépaysé...

de **Distran** » 27 Jan 2012 20:00

Salut
2 semaines sur place
4h de route par jour maxi
Du libre maxi
J'aurai des pneus neiges sur le 4x4, la cara sera prévue hors gel (Réservoir EU à l'intérieur)
Je prévoirai une maillot de bain fourré :wink:

J'ai juste un peu peur pour le 4x4 et le temps qu'il met à chauffer....dedans, il fera la température extérieur pendant 50 km....(10km à 0° pour que ça chauffe)

de **semla** » 27 Jan 2012 20:26

Le libre ce n'est pas évident, car il faut déneiger sa place!!

ainsi quand il fait - 10 on n'a pas froid :lol:

Les bourrelets de neige , de chaque côté de la route, se transforment rapidement en glace.
D'autre part quand il y a pas mal de neige on s'enfonce facilement sur plusieurs dizaines de cm et que dessous c'est de la patinoire.

de **Distran** » 27 Jan 2012 20:32

Ah mince...pour moi le libre est primordial !
Bon, monté un talus de 50 cm de neige, juste pour dormir, doit pas présenter de problème pour le hj
..

de **semla** » 27 Jan 2012 20:43

Ce n'est peut-être pas le talus qui sera l'obstacle, mais je pense surtout à la hauteur de neige et ce qu'il y a dessous!
Quand les températures sont très basses, les lacs, c'est super mais c'est plat, un peu monotone et pas de point de vue :lol:

de **pascal** » 27 Jan 2012 20:44

Les talus ne sont pas hauts...
Le problème, c'est dessous car sous la neige, on ne sait pas ce qu'il y a et parfois, ben c'est du vide...
Cela m'est arrivé une fois sur une petite route en serrant à droite.. Le chasse-neige avait bien déneiger un peu large et en fait il avait aussi déneigé un peu sur le fossé....

Et les talus, c'est souvent de la bonne glace dure presque comme du rocher. Il m'est arrivé de sortir le marteau ou la pioche pour les casser car la pelle, c'est trop faible.
Mais pour le libre, on trouve quand même mais moins de possibilité. Mais j'en fais et franchement, avec une 2rm et 1800kg attelé, les capacités de franchissement ne sont pas les plus parfaites.

Pour le chauffage, le problème n'est pas forcément le temps que l'habitacle monte en température mais si tu arrives à avoir +25 dedans quand dehors il fait -25 ou -30. Il y a pas mal de voitures où tu gardes ton pull par ces températures. Surtout si c'est un petit moteur ou un diesel. Et par exemple en ce moment il ne fait pas froid mais à cause de la respiration tu as du givre qui se forme à l'intérieur du pare-brise. Donc tu es content quand de l'air un peu chaud sort vite...
Par contre, vérifie bien le dosage d'antigel pour le moteur et pour l'huile, une qui reste un peu fluide à froid. Ce n'est pas qu'il fera forcément froid mais si tu as -30 ou -35, cela commence à être important.

Sinon, de la pointe sud de la suède à la région par ici avec un peu des montagnes, c'est pas plus de 8 à 10h de route sur goudron.

de **semla** » 27 Jan 2012 20:55

Ne pas oublier que les jours sont courts, donc ça implique de s'installer, déneiger de nuit!!!! donc ne pas voir l'environnement

de **pascal** » 27 Jan 2012 21:00

Oui mais avec la neige il fait un peu clair.

En tout cas, un paire d'anti-brouillard est pas mal pour la vision au sol car on voit bien le sol et d'une façon large.

de **semla** » 27 Jan 2012 21:03

En tout cas, ceux qui y étaient il y a quelques jours ont vu de superbes aurores boréales, et qui éclairaient bien la neige!!!

de **pascal** » 27 Jan 2012 21:11

oui. mais bon, quand on éteins un aurore, reste la bougie...

de **Distran** » 28 Jan 2012 21:26

Ca va tous les 2 ? je vous sert l'apéro ?

Au fait, il fait jour pendant le JT de 13h et après c'est sombre ?

de **Pilou** » 28 Jan 2012 21:36

Fallait pas les amorcer, aussi, phil :lol:

de **pascal** » 28 Jan 2012 22:11

Tout dépend de où et quand.
Ici, là, les jours grandissent pas mal donc jour jusqu'à 15h30 16h.
Mais fin décembre ici à 15h, il fait nuit..
Et si tu es dans le nord, c'est 24h de nuit..

Bref, pour un panneau solaire, faut attendre mi à fin mars pour en profiter vraiment.

de **Subyland** » 28 Jan 2012 22:38

pascal a écrit:Et si tu es dans le nord, c'est 24h de nuit..

Déjà il y a une semaine ou le soleil ne monte pas au-dessus de l'horizon, c'est la semaine ou j'y suis allé.

Si tu prends ton petit dej à 10h00 il fait encore nuit noire... :mrgreen:

Après faut pas perdre de temps avec l'apéro ou le dej sinon c'est bon tu ne vois jamais le jour... :lol:

Pour te donner une idée voici une piste de ski un jour d'affluence à midi...

de **Pilou** » 28 Jan 2012 22:43

Subyland a écrit:Pour te donner une idée voici une piste de ski un jour d'affluence à midi...

de **pascal** » 29 Jan 2012 08:57

C'est normal. Les stations du ski du nord sont surtout occupées plus tard dans la saison...

de **semla** » 29 Jan 2012 10:04

Pour te donner une idée voici une piste de ski un jour d'affluence à midi...

[/quote]
C'est normal, ils dorment, c'est la nuit polaire

de **Distran** » 29 Jan 2012 16:57

Salut
J'ai de toute façon prévu le montage d'un chauffage aux au gasoil dans le 4x4....car déjà par temps normal, le 4L met bien 10 km à chauffer...
On en trouve d'occas à bon prix, en 24V (poids lourds) :wink:

Pour les PS....je pense pas faire bcp de stationnaire, donc en roulant, ça devrait recharge les batteries et alimenter le frigo à compression....qui va pas consommer bcp non plus...

Pascal et Semla : vous pouvez me donner un point "haut" jusqu'où je pourrais me balader ? comme ça je regarde sur la carte.

de **pascal** » 29 Jan 2012 17:06

Ben en février, les panneaux solaires. euh.. Une fois je suis sorti un weekend et de tout le weekend, ils ont collectés 1Ah...
Mais tant que tu roules et consommes pas trop le soir devant la télé, aucun soucis.

Si tu montes un chauffage gasoil, regarde sa consommation électriques parce que certains peuvent poser problème si tu les laisses longtemps en marche sans faire tourner le 4l pour charger la batterie.

Sinon, le point-haut, cela pourrait être entre Ostersund. (à 100km à l'ouest de Sundsvall) et la région de Mora.
Il y a pas mal de montagnes (enfin, plus Jura que Alpes au niveau dénivellé) dans cette zone à l'ouest. C'est d'ailleurs là qu'il y a les grandes stations de ski.

Pour le sauvage, faut faire gaffe car cette nuit, 4 types ont pris une chenillette et au milieu d'une zone marécageuse/étang ils ont fini à la nage... La glace était un peu trop fine...

de **Distran** » 29 Jan 2012 17:17

Ouais, c'est bon, c'est au sud du cercle polaire...donc tant que c'est au sud de quelque chose, ça va

Par contre, pour le dodo, tu m'inquiètes !
On peut pas prendre une piste enneigée et dormir là ? à quelques centaines de mêtres de la route principale ?

de **pascal** » 29 Jan 2012 17:39

Si on trouve des endroits. Mais grosso-modo cela reste des endroits déneigés plus ou moins régulièrement. Donc dormir au milieu, si le camion vient chercher son bois à minuit (ce qui est souvent le cas), c'est pas top.
Il y a plein de chemins ou de petites routes dans la fôret mais on ne sait jamais trop où elles mènent. En été, c'est pas un soucis mais en hiver cela peut en être un. Le problème, c'est que les routes même petites ont en général un fossé donc pas si facile d'en sortir.
La neige empêche pas mal de sortir des zones dégagées.

Ceci dit, faut relativiser car c'est pas la circulation sur la route principale qui pose un gros problème. Une bonne solution est tous les parkings de départ de ski de fond par exemple. Mais il faut les connaitre. Mais sur les pistes forestières, il y a parfois des zones où on peut se garer.
Bref, je conseillerai de rester sur du classique. Une fois sortie des zones urbaines, c'est quand même le désert. La région où j'habite, c'est la taille de la Belgique et 300 000 habitants. Alors quand on est du côté de la montagne un peu loin des villes, la circulation nocture est limitée....

de **Distran** » 29 Jan 2012 18:18

ok, je comprends

T'es là haut à cette période ?
Ensuite, pas de soucis, le matériel sera adapté... :wink:

de **pascal** » 29 Jan 2012 18:31

Ben bien sûr.
Dès février ou fin janvier la caravane est de sortie pour différentes occasions..

de **Jeanriba** » 30 Jan 2012 00:12

Distran a écrit:donc tant que c'est au sud de quelque chose, ça va

Fichtre, la version Beta 2 est encore un peu buggée !

Sinon Phil, es tu déja parti à la neige plusieurs jours ?

de **Distran** » 30 Jan 2012 13:05

Salut

Jeanriba a écrit:Sinon Phil, es tu déja parti à la neige plusieurs jours ?

Bien sûr ! :eyes:

Quand on était jeunes, on faisait du caravaneige avec la burtner city des parents de Nath....y'avait même 2 paires de ski de fond :wink:

de **pascal** » 30 Jan 2012 13:12

Ben c'est mieux avec des skis si tu veux te déplacer de manière non motorisée...

de **Jeanriba** » 31 Jan 2012 22:00

Ok Phil, j'avais peur que tu ne connaisses pas les particularités du froid.

Mais fais des essais avant de partir, pour voir si l'habitabilité de ta cara sera suffisante pour les jours où tu ne pourras pas être dehors.

de **Subyland** » 31 Jan 2012 22:12

Il pourra toujours regarder par la fenêtre...Il y a ceux qui ont des petites fenêtres et qui peuvent sortir dehors et il y a ceux qui ont des grandes fenêtres et qui sont coincés dans leur petite caravane.... :lol:

de **pascal** » 01 Fév 2012 07:41

A titre d'info, le froid va enfin arriver, on annonce -27 dimanche...
Moi qui pensait bricoler un peu sans mettre chauffer mon garage

Ceci dit, on peut toujours être dehors mais faut pas oublier de prendre des vêtements chauds. (Notamment des gants chauds et des trucs comme cela..)

de **Pilou** » 01 Fév 2012 14:50

Bah bah bah, un bon slip de bain et c'est tout :mrgreen:

de **pascal** » 01 Fév 2012 14:55

C'est comme le saut en parachute
- Avant, tu as peur.
- Au début tout va bien
- Ensuite, tu as vite envie que la vitesse ou la température change avant le moment où il sera trop tard.

Par contre, un bain à l'extérieur dans un spa chauffé au bois, c'est sympa... J'ai testé l'an passé, pas mal... Mais bon, la caravane était pas loin car en maillot de bain dehors par -5 -10, on papote pas longtemps quand on sort de l'eau

de **Distran** » 02 Fév 2012 21:14

salut
Pour la cara c'est ok, la superpuck se prête à avoir toute l'eau hors gel (EP)
Par contre, pour la bagnole, j'ai posé la question sur le forum des séries 6....car je ne connais rien au froid à ce niveau là

de **pascal** » 02 Fév 2012 21:22

Normalement une voiture démarre sans soucis jusqu'à -30... (enfin, pas toutes non plus, je connais des modèles neufs qui par -20 restent calmes...)
Ceci dit, ici, beaucoup (et dans le nord encore plus) ont leur voiture branché à la maison et au boulot donc le moteur est chaud, la batterie est chargée et l'habitacle à bonne température.

Disons que la première chose à voir dans ton cas, c'est la concentration d'antigel car un moteur fendu, c'est pas top.
Ensuite, les batteries (surtout que dans ton cas, en 24v, faut arrêter un camion ou un car...)
Et de l'huile aidera.
Mais de toutes les façons, tu sais la température quand tu démarres... Passé sous -10 -15, tu sens que c'est moins facile.

Mais normalement, le toy est vendu de partout donc cela ne devrait pas poser de soucis.

de **Pilou** » 02 Fév 2012 21:25

Un truc tout con aussi, c'est le liquide lave-glaces ...

de **pascal** » 02 Fév 2012 21:31

Oui, et ici on a du bon...
De mémoire, mélangé à 50%, il résiste sans soucis à -25...
Ceci dit, quand i fait froid, c'est sec donc en fait cela ne pose pas trop de problème au niveau gel, givre sur les serrures.

Par contre, il fait un peu plus froid aujourd'hui et les routes sont givrées par endroit. Et le givre est un peu poli là où les gens freinent ou accélèrent donc en sortie de rond-point, on met du temps pour s'élancer... Et le givre, ce n'est pas trop visible

de **Distran** » 02 Fév 2012 21:36

merci
pour l'huile, en 5w, je ne crois pas que ça passe sur ce vieux moteur...
je pense à te lire, que le problème essentiel, c'est l'électricité : pour alimenter le chauffage gasoil du toy / recharger les batteries / recharger les batteries de la cara et son chauffage gasoil aussi....
Un petit groupe électrogène est il complétement huluberlu ? les panneau solaire étant inefficace ?

de **Pilou** » 02 Fév 2012 21:43

pascal a écrit:Oui, et ici on a du bon...
De mémoire, mélangé à 50%, il résiste sans soucis à -25...
Ceci dit, quand i fait froid, c'est sec donc en fait cela ne pose pas trop de problème au niveau gel, givre sur les serrures.

Mmmm, mais j'ai une mauvais expérience de l'espèce de crasse reçue en suivant les bagnoles sur la neige un hiver en Lorraine, ça beurrait le pare-brise et impossible de nettoyer car le lave-glace était gelé :twisted:

de **semla** » 02 Fév 2012 22:26

Les panneaux solaires :1 faut qu'il y ait du soleil et surtout il est bas à l'horizon , faudra soit pencher le panneau soit la voiture!

Le groupe électrogène, pourquoi pas! mais pas trop de bruit car ce n'est pas vraiment apprécié!
Il y a aussi sur des parkings, des branchements, sinon quand on fait ses courses on laisse sa voiture en marche :lol:

de **Solcarrelus** » 02 Fév 2012 22:27

rien de tel qu'une bonne bistouille à 60° :mrgreen:

de **Subyland** » 02 Fév 2012 22:31

Phil,

si tu passes par la maison je te prêterai une ou deux des 4 batteries AGM 200Ah que j'ai. Ca devrait te donner de l'autonomie... :lol:

de **nico-15** » 02 Fév 2012 23:23

Vous parlez de gasoil... Il ne gèle pas en Suède ??? Ma voiture dort dehors et ce problème m'arrive au moins une fois par an...
Tiens, ça ne m'est pas encore arrivé et nous attendons -10 degrés maximum pour demain :cry:

de **pascal** » 03 Fév 2012 07:55

@Pilou: oui, mais cela n'arrive pas quand il fait très froid. C'est plutôt quand il fait juste en dessous de 0. Et ici on sale peu ou pas. Mais par exemple j'ai la malchance de ne pas avoir de lave-phare sur ma voiture et parfois, ben je suis obligé de m'arrêter les nettoyer ..

Si tu roules chaque jour et que tu regardes peu la télé, je ne vois pas trop pourquoi tu aurais besoin d'un groupe électrogène. Mais ne fait tout dépend de la consommation des chauffages etc...
Si tu as un chauffage qui consomme 2A, ben il fait 48Ah par jour donc si tu charges à 20A cela fait 3 heures de routes par jour.

Sinon, un petit groupe est pas mal mais dans le silence d'une nuit d'hiver, cela s'entend...
En tout cas, avant début ou mis mars, pour le panneau solaire, oublie.

Pour le gasoil, ben ici les gens ont des voitures diesels et à priori pas de soucis.

de **pascal** » 03 Fév 2012 08:03

Record de cette hiver: -42 dans le nord.... :wink:

de **Subyland** » 03 Fév 2012 08:26

pascal a écrit:Record de cette hiver: -42 dans le nord....

Le temps en Suede est tres different de la Finlande? Je regardais hier soir qq web cams en laponie finlandaise et les temperatures les plus froides atteignaient "seulement" -28.

de **pascal** » 03 Fév 2012 08:32

Ben dans les 1500km du Nord au sud donc c'est variable suivant où on est.
La finlande a un climat plus continentale donc plus froid en hiver. En contre partie, l'altitude sur l'ouest de la Suède (la zone frontalière avec la norvège) est plus élevé.
Mais sinon pas tant différent que cela en fait. Pas très froid et sec en hiver.

Ce -42 est dans le nord mais un peu en montagne. Alors que Rovaniemi est en plaine.
Ce matin, -15, donc pas encore sortie le bonnet.

de **semla** » 03 Fév 2012 12:53

Bon - 42,7 dedrés à Kvikkjokk en sauvage, ça devient très dangereux!!!

par contre splendide endroit l'été!

Bon le record n'est pas tombé car il est de -52,6.....; :lol:

et on se plaint quand en France en hiver il fait -5!!! :lol:

de **Distran** » 03 Fév 2012 13:50

Salut
Non, pas de TV du tout
Je suit la règle des 3B : Bouquin-Bumière-Bistouille :lol:

Sérieusement, ce problème d'autonomie élec m'inquiète
- 3h de route à 10A de charge....ça fait juste 30 AH
- Chauffage cara : 24h à 2A = 48Ah
- Frigo compression : 4A / 6h = 24 Ah
+ le reste

Les seules solutions, reste le groupe / rouler plus / la pile à combustible.

Concernant les camping / parkings équipés de 220, vous avez des bons plans à me donner.

de **pascal** » 03 Fév 2012 16:13

En 3h de route tu peux espérer plus que cela. Pour ma part, avec un booster de 20A, si les batteries sont suffisamment déchargées, c'est autour e 15A réel (il faut tenir compte du rendement des batteries, des périodes où le chargement sera moins rapides si par exemple le moteur est au ralentie etc...)

Pour les prises 220, ben il y en a dans les campings (en tout cas ceux ouverts toutes l'année). Dans le nord, on en trouve sur certains parkings (mais faut avoir sa CB).
Par contre, dans le sud, j'ai pas trop connaissance de où il y en a en dehors de celles privées (parking d'usine etc..)

Pour ma part, j'ai pas trop de soucis car si en hiver,c 'est sur un weekend donc 48h maxi et mon chauffage consomme pas trop (par -20, il tourne seulement à 50-70%) et vite on fait 3 ou 4h de route pour aller ou revenir quelque part.

Mais l'idée est d'aller en camping de temps en temps pour remettre la batterie à flot si besoin.

de **caraoffroad** » 03 Fév 2012 20:07

Phil, tu es trop pessimiste ..et l'autotomie totale sans groupe électrogène, cela n'est pas possible dans ces contrés extrêmes..le conseil de pascal me parait de bon aloi ..un petit tour au camping , me parait sage

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