Antilacets et stabilisateurs
On distingue deux grandes familles de stabilisateurs, d'un coté les stabilisateurs à friction et de l'autre les stabilisateurs à lames.
Les stabilisateurs à friction
Communément appelés antilacets, car ils n'assurent que cette fonction, ils sont rapides à mettre en oeuvre.
Équiper de deux ou quatre pastilles de frictions qui se serrent sur la boule d'attelage, rigidifiant ainsi l'attelage et reculant la vitesse limite de mise en lacet.
Plusieurs marques et modèles se partagent le marché.
http://www.winterhoff.de/
http://www.al-ko.de/htdocs_fr/index.html
La boule d'attelage ne doit pas être graissée et il faut vérifier régulièrement l'usure des pastilles de friction.
Les stabilisateurs à lames
Un peu plus compliqué à mettre en oeuvre, ils assurent la fonction antilacet et transfert de charge, et évitent le pompage de la suspension arrière du véhicule.
Il ne reste sur le marché du neuf que le système BULLDOG:
http://www.bulldogsecure.com/bulldog.shopfront
En occasion on trouve d'autres systèmes comme le Copilote Racio et les Tunesis mais certaines pièces détachées
pour ces derniers semble s'échanger à des tarifs dissuasifs.
La boule d'attelage doit, sur ces systèmes, être graissée et il faut surveiller l'état des plots caoutchouc et autre disques de frictions.
