Prise 7+6

Publié par adminnath.

La prise 7+6 broches, ou prise "Multicom" permet le même service qu'une prise 13 broches, mais n'est pas compatible avec elle.
En revanche, elle est compatible avec la prise 7 broches.
Donc, si vous équipez votre caravane d'une fiche 7+6 et votre tractrice d'une prise 7+6, vous pouvez connecter votre caravane à la voiture, mais aussi votre remorque qui est équipée certainement d'une fiche 7 broches.

Voir les liens :
Prises, laquelle choisir
Schéma couleur prises 7, 7+6 et 13 broches

Prise électrique

Publié par adminnath.

On confond souvent dans ce terme la fiche et la prise. Le bricoleur qui se construit sa propre rallonge électrique doit veiller à monter une fiche à l'une des extrémité et une prise à l'autre.

Le montage de fiches seulement aux deux extrémités peut représenter un danger de mort en cas d'utilisation avec du courant fort 230 volts.

PTAC

Publié par adminnath.

"Poids total autorisé en charge", c'est l'appellation française de la masse du véhicule en état de charge maximum, désignée par le chiffre F1 sur les cartes grises françaises et belges, et par le chiffre 33 sur les cartes grises suisses. Le PTAC de votre caravane détermine notamment l'indice de charge à choisir pour ses pneus, si vous devez les remplacer.

Voir le lien :
Carte grise

Prise au vent

Publié par adminnath.

La prise au vent de la caravane provient de deux paramètres aérodynamiques :

1) la résistance qu'oppose par sa face avant la caravane qui pénètre dans la masse d'air.
Par exemple, l'Adria de Krado, avec sa face verticale présente une prise au vent bien plus importante que celle, inclinée de la Burstner de Gpinpin, celle, profilée de la Hobby de Jemarel ou celle, en coupe-vent, de l'Eriba de Distran. A l'extrême, la pliante toile de FRV100 minimise considérablement la prise au vent.

2) L'écoulement plus ou moins turbulent à l'arrière de la caravane : c'est un paramètre beaucoup plus difficile à maîtriser pour un carrossier. L'idéal est la forme de l'oeuf qui permet un écoulement d'air presque laminaire. A l'inverse, l'Adria de Krado fait toujours figure de mauvaise élève avec sa face arrière verticale qui peut provoquer un phénomène apparenté à la cavitation, une zone où la pression de l'air est assez faible pour "aspirer" la caravane vers l'arrière. Ces deux phénomènes conjugués, qui se manifestent en fonction de l'augmentation de la vitesse, affectent considérablement la consommation de la tractrice.

Propane

Publié par adminnath.

Gaz inflammable utilisé pour la cuisson ou l'éclairage en camping. Disponible sous pression à l'état liquide en petites bonbonnes à usage unique de 200 g de gaz environ jusqu'en bouteilles métalliques consignées de 13 kg. Le propane s'évapore encore à des basses températures jusqu'à -40°, il est donc, au contraire du butane, parfaitement adapté au caravaneige.

Voir les liens :
Gaz : bouteilles
Bouteilles de gaz

PTRA

Publié par adminnath.

"Poids total roulant autorisé", c'est la somme des PTAC de la tractrice et de la remorque.

Sur les cartes grises françaises, il apparaît sous le chiffre F3. Il n'est pas mentionné sur les cartes grises belges, et sur les suisses, on l'obtient par l'addition du poids total (PTAC) de la tractrice, chiffre 33, et du poids remorquable, chiffre 31.

Le PTRA est un paramètre important à connaître pour vous assurer que vous aurez le droit de tracter la caravane que vous êtes en train de choisir.

Voir le lien :
Carte grise