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Une fissure dans une baie de caravane peut apparaître suite à un choc accidentel, une projection de gravier en roulant ou une maladresse avec un tube pendant le montage de l'auvent. Elle peut aussi, si la fenêtre est en Plexiglas, résulter d'un lavage avec un détergent agressif. Le remplacement d'une baie coûte cher et si votre caravane est ancienne, la pièce ne sera plus disponible chez le concessionnaire. On peut essayer une réparation.
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S'il n'est disponible en série que dans les caravanes de haut de gamme, le four, qu'il soit à gaz ou électrique, peut être ajouté par le caravanier gourmand, en faisant appel au concessionnaire ou en entreprenant le travail lui-même. Dans ce dernier cas, il est invité à proposer un article illustré sur le site, car ce serait probablement une première parmi nos membres...
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La mécanique d'une caravane se résume à peu de choses : la tête d'attelage, les freins, la suspension et les roues. Alors que les dernières automobiles à être munies de freins hydrauliques l'ont été au début des années '50, les caravanes d'aujourd'hui conservent encore des freins à câbles !... mais correctement entretenus et réglés, ils sont efficaces.
Les freins de la caravane fonctionnent sur le principe de l'inertie. Sous le soufflet caoutchouc du timon se cache, dans une coulisse, l'amortisseur de timon. Quand l'attelage est en déplacement et que la tractrice freine, la masse de la caravane vient "pousser" sur la boule d'attelage, l'amortisseur de timon s'enfonce, le timon se raccourcit, un levier vient tendre le câble de frein et les garnitures s'appliquent sur les tambours de roues, freinant la remorque. Ceci a pour effet de diminuer l'effet de poussée de la caravane et donc le timon se rallonge, le câble de frein se détend et les garnitures se desserrent : la caravane cesse de freiner.
L'entretien consiste principalement à graisser les diverses articulations de la tringlerie de frein. A chaque changement de pneus, il faut déposer les roues, c'est donc l'occasion de déposer aussi les tambours et de vérifier l'état des garnitures.
Voir le lien :
Réglage des freins
