Poser déposer les roues sans effort.
Je vous présente un bricolage qui facilite la dépose et la repose des roues
Il s'agit de piges coniques en aluminium alésées aux trous de vis de la roue
En glissant la roue sur ces piges, elle prendra automatiquement et sans effort sa place de centrage.
La difficulté réside dans le sérieux d'usinage des piges, elles doivent êtres tournées au diamètre lisse correspondant au diamètre des trous de vis de la roue pour garantir un centrage parfait.
Le filetage devra être réalisé au tour (surtout pas à la filière) pour garantir un rond parfait.
Ci-dessous le plan cotés, notez que les brides de centrage en P.O.M sont inutiles, je me suis donné du mal pour rien.....
Enfin, soyez attentif sur le pas des vis de roues, c'est du pas fin : 12 x 150 ou 14 x 175.
Voici un petit bricolage bien utile pour déposer et reposer les roues de la cara.
Lors de la dépose des roues de ma cara pour l'hivernage, je me suis aperçu que le montage jante alliage était différent de celui jante tôle.
Sur ce dernier, les tambours avaient une bague de centrage qui permettait de positionner et de tenir la roue d'une main, pendant que de l'autre on engageait les vis de roue.
Les tambours de la 540P sont lisses, l'écrou de 32 est interne à la flasque d'appui.
Si, sur un aspect mécanique, une bague de centrage n'apporte aucune résistance, elle aide drôlement bien pour poser la roue.
Dans mon cas, sans aucune aide de maintien par l'absence d'une bague, reposer la roue alliage (20kg), est un vrai supplice.
Engager la roue de biais pour la passer sous l'aile, la soulever tout en cherchant à engager une vis dans l'un des 5 trous n'est pas commode!
J'ai copié l'idée de ma voiture; Dans sa trousse de bord est inclus une pige en alu conique. Elle se visse sur l'un des 5 trous du moyeu, puis, il suffit d'engager la roue sur le moyeu en faisant passer la pige par l'un des 5 trous de la roue pour qu'elle se centre automatiquement sans être obligé de la tenir.
Pour la cara, j'ai usiné 2 piges et 2 bagues suivant plan ci-dessous.
Il faut noter que les bagues ne sont pas vraiment utiles, je les ai faites pour compléter le principe.
Les 2 piges vissées dans le tambour en position 2 et 5 suffisent à centrer la roue. On commence par appliquer les vis 1; 3; 4 en serrant modérément pour assurer l'auto centrage.
Ensuite, on retire les 2 piges, et un serrage en séquence croisée à 125nm (roues pendues).
Le diamètre de la partie lisse de la pige correspond à celui du trou de vis de la jante.
Bon bricolage.
J'en profite pour faire un petit cours sur la résistance des vis de roues.
Sur la tête d'une vis sont frappés 2 chiffres, en l'absence d'indication on considère que l'acier est du 40 kg/mm2.
Le 1er chiffre indique la résistance en dizaine de kg au mm2 à rupture/traction.
Le 2ème chiffre indique la résistance élastique en dizaine de % par rapport à la limite de rupture.
Dans mon cas, les vis sont frappées 10.9:
10 x 10 = 100 kg/mm2 à rupture traction sans à coup ni choc.
9 x 10 = 90% de résistance élastique, soit 90 kg/mm2 en rupture/traction sans à coup ni choc.
Les vis de roue ne travaillent pas en traction mais en cisaillement, or là, la rupture n'est plus la même!
En cisaillement, la résistance est égale à 70% de celle en traction.
10 x 10 x 90% x 70% = 63 kg/mm2 sans à coup ni choc.
Une vis de 12 x 150 n'a pas un diamètre de 12, il faut prendre son diamètre effectif, sans le filet = 10.3 mm
La résistance de cette vis sera de : 5.152 x 3.14 x 63 = 5247 kg sans à coup ni choc.
Le cœfficient de sécurité retenu pour des vis de roue est de 5.
Une vis de roue a une résistance à rupture de cisaillement sur filet avec choc et à coup et serrée au couple adapté de : 5247 / 5 = 1049 kg.
Plan coté en mm, ne pas réaliser les bagues.
Mesure précise du diamètre des trous de vis de la jante.
La partie lisse de la pige sera diamètrée à - 0.05 mm du trou de vis de la jante.
Piges et vis de roue.
La pige passe dans le trou, le jeu est de 5/100ème.
Bague montée sans jeu sur le cache moyeu.
La bague est montée définitivement, mise en place des 2 piges.
Prêt à engager la roue.
La roue se tient seule, elle est parfaitement centrée, on place les 3 vis qu'on approche modérément pour centrer les vis à tête coniques, puis, on les serre sans excès.
On retire les 2 piges, on place les 2 autres vis et on sert le tout au couple indiqué (roues pendues 125 nm).
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